L'estuario del fiume Derwent funge da arteria commerciale di Hobart dal 1804, quando il vicegovernatore David Collins ancorò la HMS Calcutta a Sullivans Cove e dichiarò il sito idoneo per un insediamento permanente. Nel giro di due decenni il lungomare pullulava di raffinerie di olio di balena, depositi di legname e cantieri navali che varavano navi dirette verso l'Oceano Meridionale. Negli anni '30 dell'Ottocento Hobart si classificava come il quarto porto più grande dell'Impero Britannico, con le sue banchine cariche di tronchi di pino Huon, balle di lana e mele destinate ai mercati di Londra. I magazzini in arenaria che costeggiano Hunter Street e Davey Street portano ancora gli anelli di ferro che un tempo legavano le imbarcazioni costruite dai detenuti. Oggi, un tour in crociera storica con pranzo a Hobart percorre lo stesso canale navigato dai commercianti coloniali, passando sotto le campate in cemento del Tasman Bridge e lungo Sullivans Cove, dove il bacino galleggiante della Australian Antarctic Division ospita le navi da ricerca tra le missioni nell'Oceano Meridionale. Il porto rimane uno scalo operativo: i concentrati di zinco si muovono attraverso il Macquarie Wharf, i pescherecci scaricano l'aragosta di roccia del sud al Constitution Dock e i velieri ormeggiano lungo l'Elizabeth Street Pier durante l'arrivo della regata Sydney-Hobart ogni dicembre. Le navi storiche gestite dai trust marittimi locali offrono commenti che collegano le facciate in arenaria di Battery Point al lavoro forzato dei detenuti che estraevano e lavoravano ogni blocco. I tour in crociera storica con pranzo a Hobart partono dal Murray Street Pier, il molo in legno ricostruito nel 1915 per accogliere i servizi di vapore verso Bruny Island e la penisola di Tasman. I menu a bordo si basano sui prodotti della Tasmania: salmone affumicato della Huon Valley, formaggio di Bruny Island, vini della Coal River Valley e cozze di Recherche Bay. Il percorso di due ore segue solitamente il nord oltre i Royal Tasmanian Botanical Gardens e la fabbrica di cioccolato Cadbury a Claremont, poi verso sud in direzione del faro Iron Pot, il segnale di navigazione operativo più antico d'Australia, commissionato nel 1832. Le guide raccontano il ruolo del Derwent nell'esplorazione antartica: Roald Amundsen fece provviste a Hobart prima della sua spedizione al Polo Sud del 1911, e l'Aurora di Douglas Mawson partì da questi moli nel 1911 e di nuovo nel 1929. La crociera ritorna passando per il padiglione angolare del MONA a Berriedale, un contrappunto del XXI secolo alla simmetria georgiana del lungomare.