El estuario del río Derwent ha servido como arteria comercial de Hobart desde 1804, cuando el vicegobernador David Collins ancló el HMS Calcutta en Sullivans Cove y declaró el sitio apto para un asentamiento permanente. En dos décadas, el paseo marítimo se llenó de refinerías de aceite de ballena, depósitos de madera y astilleros que lanzaban embarcaciones con destino al Océano Austral. En la década de 1830, Hobart se clasificó como el cuarto puerto más grande del Imperio Británico, con sus muelles apilados con troncos de pino Huon, balas de lana y manzanas destinadas a los mercados de Londres. Los almacenes de arenisca que bordean las calles Hunter y Davey aún conservan anillos de hierro que alguna vez ataron los barcos construidos por convictos. Hoy en día, un crucero histórico con almuerzo en Hobart recorre el mismo canal que navegaron aquellos comerciantes coloniales, pasando bajo los tramos de hormigón del puente Tasman y a lo largo de Sullivans Cove, donde el muelle flotante de la División Antártica Australiana atraca barcos de investigación entre despliegues en el Océano Austral. El puerto sigue siendo un puerto de trabajo: los concentrados de zinc se mueven a través del muelle Macquarie, los arrastreros de pesca descargan langostas de roca del sur en el muelle Constitution, y los grandes veleros atracan a lo largo del muelle Elizabeth Street durante el final de la regata Sydney a Hobart cada diciembre. Las embarcaciones patrimoniales operadas por fideicomisos marítimos locales ofrecen comentarios que vinculan las fachadas de arenisca de Battery Point con la mano de obra convicta que extrajo y labró cada bloque. Los cruceros históricos con almuerzo en Hobart salen del muelle Murray Street, el muelle de madera reconstruido en 1915 para dar cabida a los servicios de barcos de vapor a la isla Bruny y la península de Tasman. Los menús a bordo se basan en productos de Tasmania: salmón ahumado del valle de Huon, queso de la isla Bruny, vinos del valle de Coal River y mejillones de la bahía de Recherche. La ruta de dos horas suele dirigirse al norte pasando los Reales Jardines Botánicos de Tasmania y la fábrica de chocolate Cadbury en Claremont, luego hacia el sur hacia el faro Iron Pot, la baliza de navegación en funcionamiento continuo más antigua de Australia, encargada en 1832. Los guías relatan el papel del Derwent en la exploración antártica: Roald Amundsen se aprovisionó en Hobart antes de su expedición al Polo Sur en 1911, y el Aurora de Douglas Mawson partió de estos muelles en 1911 y nuevamente en 1929. El crucero regresa pasando el pabellón angular del MONA en Berriedale, un contrapunto del siglo XXI a la simetría georgiana del paseo marítimo.