Der Derwent River transportierte Sträflingsschiffe, Walfangflotten und Versorgungsschiffe für die Antarktis, lange bevor er Touristen mit Lachsgerichten und tasmanischem Pinot Noir beförderte. In den 1830er Jahren war die Hafenfront von Hobart der tiefste Naturhafen der südlichen Hemisphäre, und Schiffe auf dem Weg zum Ross-Schelfeis versorgten sich in Sullivan's Cove für die sechswöchige Überfahrt. Die steinernen Lagerhäuser, die heute den Salamanca Place säumen, dienten einst zur Lagerung von Walöl, Huon-Kiefernholz und Wollballen für London. Der Fluss selbst – 50 Kilometer von seiner Mündung in der Storm Bay bis zum Bridgewater-Damm – bleibt eines der tiefsten geschützten Ästuare der Welt, mit Abschnitten, die selbst bei Ebbe über 40 Meter tief sind. Heute hat sich die Hafenfront von der Industrie zum Tourismus gewandelt, und eine Dinner-Kreuzfahrt in Hobart legt allabendlich am Murray Street Pier ab. Sie folgt demselben Kanal, der einst Großsegler an Battery Point und Wrest Point vorbeiführte. Die Route verläuft entlang des Westufers, wo sich Cottages aus der Kolonialzeit terrassenförmig die Sandsteinhänge hinaufziehen und ihre Veranden in warmem Gelb leuchten, während die Sonne hinter dem kunanyi versinkt. Die Skyline der Stadt – bescheiden nach Maßstäben des Festlandes – wirkt wie eine geschichtete Komposition aus georgianischen Fassaden, Hotelhochhäusern aus der Mitte des 20. Jahrhunderts und dem zinkverkleideten Keil des Museum of Old and New Art flussaufwärts. Die Passagiere gehen zwischen 17:30 und 18:00 Uhr an Bord, und das Schiff verlässt den Jachthafen Constitution Dock gegen 18:15 Uhr, wobei es an den schwimmenden Pontons vorbeifährt, an denen jeden Dezember die Sydney-to-Hobart-Jachten festmachen. Dinner-Kreuzfahrten auf dem Derwent finden das ganze Jahr über statt, wobei man bei Winterabfahrten auf katabatische Winde treffen kann, die ohne Vorwarnung vom Berg herabströmen. Das Menü an Bord setzt auf tasmanische Produkte: im Holzofen geröstetes Wallaby, Austern von Bruny Island und Käse aus dem Huon Valley. Der Service erfolgt am Platz und nicht als Buffet; die Kombüse befindet sich bei den meisten Schiffen auf dem unteren Deck, während die Tische auf dem geschlossenen Oberdeck angeordnet sind. Die zweistündige Fahrt bietet Zeit für drei Gänge, eine Käseplatte und eine langsame Passage an der Tasman Bridge, deren Betonpfeiler 45 Meter aus dem Fahrwasser ragen. Der Rückweg folgt der gleichen Route und erreicht den Murray Street Pier bis 20:00 Uhr, wenn die Hafenfront der Stadt hell erleuchtet ist und der Berg als dunkle Silhouette gegen den Südhimmel erscheint.